贵阳市汽车专业市场（汽配城）发展方向如何

　　“家家看上去都很好都很不错，不知该如何取舍。”距离8月底搬迁的大限一天天临近，太慈桥附近汽配城一经营户老张开始犯难。
　　随着花溪大道沿线汽车市场整体搬迁的消息见诸报端，该区域内的各经营户俨然成了香饽饽，除了在建的孟关汽贸城，已经初具雏形的合朋金石产业园汽配城和清镇贵阳济辉汽车城也开始启动招商事宜。
　　到底该往哪去？这是摆在花溪大道沿线千余户汽车市场的经营户面前的问题。花溪和清镇两地新建的汽车园区确实诱人，地盘大、规格高，哪边更适合自己？目前显然还不是太明显，贵阳市未来汽车产业发展的方向如何，经营户们都迫切地想了解。

　　●选择花溪还是清镇？经营户有点纠结

　　11日下午，为了及时有效的和经营户沟通交流，贵阳市汽车汽配行业商会专门组织邀请了花溪大道沿线70余户经营户代表进行座谈。一方面搜集汇总大家对市场关闭搬迁的想法，一方面就行业未来的发展进行协商讨论。

　　座谈会的氛围异常热烈，经营户对于关闭市场进行整体规划改造持理解和支持的态度，不过，也提出是否可以将时间结点推迟，以方便大家妥善处理搬迁事宜。
　　采访中记者了解到，现在摆在经营户面前的难题，不是搬迁后怎么办，而是该搬去哪里。因为现在至少有三个专业市场向各位经营户抛出了橄榄枝，分别是孟关汽车商贸城、合朋金石产业园汽配城以及清镇“贵州济辉汽车城”。
　　作为省委、省政府2010年省重点项目之一的孟关汽车商贸城，按规划将建设成全省规模最大、功能最全、档次最高、商户最多、全国一流的汽车商贸城。
　　先期启动的过渡市场就将达到2万平方米，目前，一期过渡市场正在24小时开工建设中，部分钢架结构已建成，按照施工方的建设进度表，本月底前可以提前入驻一批经营户，在9月底前，80%的经营户即可开门营业。2年左右建成后，将可同时容纳2000户经营户。
　　同样隶属于花溪区的金石产业园汽配城预计于本月底前正式开业。截至目前，一期签约商户已达130多户。该汽配城的建设规划也提出力争打造成规模最大、环境最好、条件最好的专业市场。
　　清镇“贵阳济辉汽车城”是由贵阳商用车联盟商会打造的，市场定位确定为以商用车为主的汽车城。作为贵州省最大的汽车经销商会，该商会由贵阳57家商用车经销商组成，按照商会的发展蓝图，汽车城将分三期完工。其中一期为汽车贸易区，拟建成贵阳市乃至贵州省区域最大的现代化汽车流通服务平台；项目二期规划为二手车及工程机械交易市场；项目三期为汽车零部件及汽车美容装饰市场，将建设专业的汽车改装生产基地，全部建成后将是贵州乃至西南最大的商用车交易市场。

　　●行业发展拐点显现业内期待专业规划引导

　　“其实，这次政府作出的市场关闭搬迁的决定，对于整个贵阳汽车汽配行业来说是一个拐点，因为，我们整个行业需要发展壮大，就必须走专业化、规模化、集约化之路，而目前花溪大道沿线对市场的局限是显而易见的。”此次针对花溪大道沿线汽车市场的改造，经营户们态度很积极。毕竟，大家都很渴望产业能做大做强。而此次关闭搬迁所透露的正是这样一个鼓舞人心的信息政府要大力发展贵阳汽车产业。
　　感觉到受重视，关注度自然高。11日的座谈会上，该行业商会的一位副会长就指出，回顾花溪大道沿线汽车市场从无到有的发展过程，近20年的时间，该市场始终处于一个自给自足自生自灭的自然状态，由于缺乏规划引导，使得市场的队伍不断壮大的同时，规模、档次、专业等水平都未能提升。
　　渴望行业做大，这不仅是经营户个人的意愿，也是整个贵阳市汽车行业商会的目标。据悉，就在几大汽车园区尚未开工建设之时，不少商会人士就纷纷实地探访、考察，提前了解园区的未来发展前景。
　　“汽车产业要发展壮大，建在中心城区明显是不合适的，园区的规模、位置对于产业发展都很重要。”在商会的另一位有关负责人看来，当前贵阳市汽车汽配市场发展不起来最大的原因就是小、散、乱，如果能引导进入专业化、规模化、集约化的园区共同发展，那么可以通过汽车产业园区或者汽贸城辐射周边地区，推动经济发展。
　　“花溪大道沿线尤其是太慈桥附近相关行业的带动、经济的拉升，很大程度上得益于沿线汽车市场经营户，所以合理的规划很重要。”采访中，不少经营户都表示很珍惜此次难得的发展机遇，并承诺愿意配合做好市场的关闭搬迁，不过，经营户也提出，是否可以将时间结点稍微延后，同时希望能有一个科学的引导，充分考虑中小经营户的利益将损失降到最低。

　　作者：杨印　陈尉辰

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