河北商业格局从“被冲击”到“主动谋变”

　　 【核心提示】短期来看，京沪高铁对于沧州和廊坊商业格局的影响还无法显现，但由于交通的便捷，可能会加速本地购买力的流失。长期来看，要想借助高铁吸引外部商业资本和消费群体由“过客”变“顾客”，还需要打造辨识度较高的本地商业“名片”。

   　 ■如何冲击河北商业格局 让高铁“再飞一会儿”

  　  2011年6月30日，世界一次建成线路里程最长的高速铁路开始往返于北京南站与上海虹桥站之间，总长度1318公里，总投资约2209亿元，曾经创下每小时486公里的世界纪录，中国铁道部新闻发言人王勇平说，京沪高铁相当于“贴地飞行”。

  　  “如果你想飞，就在空中飞。”有意思的是，针对这句被媒体广泛引用的“陆地飞行”的评语，中国东方航空公司董事长刘绍勇如此回应。

  　  在这条中国最具商业活力的“黄金线路”上，铁路与航空之间的竞争已经将各个行业对京沪沿线商机的觊觎演绎的淋漓尽致。不管怎么“飞”，最核心的竞争，仍是对人、资本和物流的争夺。

  　  眼见得两大交通方式提供商对商机争夺剑拔弩张，京沪高铁沿线的经停城市们如何能作壁上观。京沪高铁对各地的影响，最直接的正是地产、商业，产业布局还在其后。

  　  记者此番走访沧州和廊坊两地，感受最大的也正是这一点：如何将京沪高铁蕴藏的人气、财气和物流分流至本地，已经摆上了两地商务部门的议事日程。

    　“人员、资金、资源是经济发展的三大要素，经济要素的流动需要依托交通的快捷、便利。京沪高铁建成投入使用后，人、财、物便搭上快车道加快流动，活跃经济发展。”廊坊市商务局投资促进科科长李振东对于京沪高铁之于廊坊商业格局的影响判断比较明了，“廊坊既有的区位优势已经十分明显，依托最近几年的交通网格化房展，廊坊向北，尤其是对接京津两地的能力正在逐步壮大。”

　　李振东认为，从与京津对接的历史经验来看，廊坊“京津冀电子信息走廊，环渤海休闲商务中心”的定位越来越清晰，但是客观的看，“与南部的交流还是短板，京沪高铁恰好可以在一定程度上弥补这一不足。”

    　而沧州市商务局新闻发言人丁润环也持类似观点，“对于廊坊的招商引资和商贸服务业来说，如何把地图上的区位优势转变成真金白银，现阶段一定要通过京沪高铁做足文章。”丁润环表示，目前京沪高铁开通运营还不到半个月时间，短期内对沧州的商业有何影响还很难看出来，但长远来看，积极影响是完全可以预期的。

   　 ■商业大鳄的先知先觉 抢滩河北高铁辐射城市

 　   早在今年4月12日，中国沧州（广州）投资说明会在广州白云国际会议中心隆重举行，借助羊城这个大舞台，向珠三角、港澳台、国内外诚挚发出加强交流、寻求合作、投资创业、共谋发展的盛情之邀。

   　 沧州市委书记郭华在致辞中如数家珍般阐述了目前沧州面临的难得的多重机遇。第一，随着环渤海地区的崛起，环渤海已成为继珠三角、长三角之后我国新的增长极，而沧州正处于渤海湾的中心地带。第二，河北省秦唐沧沿海发展战略即将上升为国家级战略。第三，京津冀一体化进程加快，沧州在其中占有重要的一席之地。第四，我国即将实施大北京经济圈战略，沧州位列其中。另外，沧州的黄骅综合大港去年8月正式通航，10万吨级货轮可以自由出入；京沪高速铁路通车后，沧州到北京只需45分钟，正式进入首都一小时生活圈。郭华真诚地希望与各位朋友共享沧州这一难得的机遇，并相信在沧州加快发展的进程中大家都能获得丰厚的回报。

   　 一个细节是，在本次活动中，再次出现了中国勒家华商业地产集团的影子。

   　 商业资本的嗅觉往往最灵敏。2011年河北省（香港）投资洽谈会3月28日至4月1日在香港召开。3月31日，中国勒泰商业地产集团、香港华懋集团及家乐福（中国）宣布将通过中国勒家华商业地产集团有限公司（简称“勒家华”）全面启动河北省“省际商业、文化、体育社会性基础设施投资”计划。

 　   这意味着，商业大鳄“勒家华”将正式进军我省 11个市，初步计划在河北省投资约人民币200亿元建设30多个城市地标项目。

    　“目前邯郸、保定、唐山、沧州和邢台等几个地市已经进入了项目的规划设计阶段，几个城市的省级商业基础文化项目群将在3到5年内完成。”中国勒泰商业地产副总裁王广策表示。

  　  国际资本落子二三线城市虽有战略布局调整的应有之意，但对于沧州和廊坊而言，京沪高铁为两地加分甚多。

   　 走在廊坊新华路上，原来廊坊市委和市政府所在地如今已经被打造成廊坊万达广场。这里算的上是城市绝对的核心区。按照万达广场的规划，未来这里也将成为一个城市地标性的繁华商业中心。

    　值得注意的是，高铁也成为廊坊万达广场的一个卖点。由此向南，廊坊火车北站、汽车站以及新建成的高铁廊坊站均被覆盖在这一商圈之中。

  　  “和不少城市一样，廊坊本来就是因公路、铁路而生，京沪高铁通行之后，我们希望廊坊更因铁路而兴。”李振东表示，微观来看，随着高铁站落点廊坊的南城，未来车站周围的商业发展将逐渐加快，有利于缩小廊坊城区北部与南部之间的既有差距。

   　 ■招商引资借高铁“筑巢引凤”

    　“招商引资”仍是地方商务部门工作的重中之重，李振东坦言，京沪高铁已经成为廊坊招商引资过程中的一张“金招牌”。

　　沧州市市长焦彦龙在高铁沧州西站启用仪式上说，京沪高速铁路的正式运营和沧州西站的启用，使我市进入环首都一小时交通圈，为沧州扩大对内对外开放，承接京津等地产业转移，推动经济转型发展创造了更加有利的条件，对于融入京津冀都市圈，密切与“长三角”地区的联系，加快建设沿海强市，具有十分重要的战略意义。

　　他要求沧州应紧紧抓住京沪高速铁路通车运营的机遇，努力营造高铁优势，扩大高铁带动效应，搞好与京津和“长三角”地区的产业对接融合，吸引更多项目、资金、技术、人才等要素资源向沧州聚集，为沧州科学发展、跨越发展提供新的动力。

　　“黄骅大港已经使我们具备了出海的能力，京沪高铁则进一步使我们增强了连接长三角地区的能力。”丁润环表示，今年沧州在广州举办的投资沧州说明会效果非常好，会议原计划邀请客商不超过100人，结果到会客商超过180人，会议进行期间，仍有许多客商陆续赶来。过去这类会议的作用主要是扩大影响，但这次广州投资说明会，会议期间即达成许多意向，会议效果远远超过预期。

　　“有了高铁之后，沧州本身的优势将更加明显，南方资本过来也更加便捷。”丁润环介绍说，以沧州的特色管道产业为例，沧州已经在新建成的国际会展中心举办了几届管道装备展，吸引了大批客商。“作为沧州的一张产业名片，我们也希望在现有的客户群基础上，多拓展长三角和南方的客户。”

　　在吸引南方资本方面，廊坊已经先行一步。落户在廊坊永清县的浙商新城，建设项目包括服装城、商贸城、理想城、旅游休闲城，2015年全部竣工。首期浙商服装城总投资70亿元，计划吸纳服装制造企业1000家，不仅北京及其周边区域的浙商服装企业将移至此，还将引进杭州四季青服装市场、海宁中国皮革城、中国轻纺城、中国义乌小商品城等知名的专业市场和浙江本土服装品牌企业在此投资设厂。

    　■商贸服务急需打造本地“名片”

    　“晚上吃完饭，老婆突发奇想：咱们坐高铁去北京逛街吧。”廊坊市民对于高铁的印象，恐怕和其他沿线城市不太一样，在不少廊坊人眼里，高铁的功能更趋向公交化。30元钱、十几分钟，这就是廊坊人乘高铁进京的全部代价。

   　 “开车、坐公交车、高铁，廊坊人进京实在是太方便了。”采访中，廊坊市民张先生多次向记者强调，高铁在交通方面给廊坊人带来的便捷其实“没什么”，只是多添了一个途径而已。“高铁开通以后，不少年轻人图新鲜，花上20分钟坐高铁到北京转转，顺便逛街购物。”

  　  尽管廊坊本地商业卖场也算鳞次栉比，但到北京购物消费还是不少廊坊人的习惯。在旅游和消费方面，京沪高铁更多的是打开了廊坊人向上海、杭州等地的一个新渠道。

    　“不少朋友都打算找时间到北京或者上海转转，旅旅游，购购物。”丁润环也对记者表示，短期内，京沪高铁的开通可能加速本地购买力，尤其是高端消费品的购买力向京津和上海等地转移。

    　“要把京沪高铁的旅客留下来，前提是本地商贸服务要有自己的特色，有叫得响的名头，让旅客觉得值得一看。”丁润环坦言，对沧州而言，商贸服务业的基础并非十分强大，尤其是旧中心城区的商贸服务业仍处于较低的发展阶段。

   　 丁润环介绍说，为了吸引京沪客流，沧州目前正在加大力度打造多层级多业态的商贸服务业新格局，而在这个过程中，突出沧州本地的特色至关重要。

   　 “除了管道和化工也，沧州武术、杂技、小枣和农产品正是本地的特色名片，如何把这些特色整合打造出吸引力是我们的新课题。”丁润环表示，如今一批大的商业项目已经落户高铁沧州站所在的西部新城，而下半年，沧州将继续借吴桥杂技节、沧州经贸洽谈会等平台，“利用高铁输出沧州品牌。”

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