义乌快递业上演涨价闹剧

“涨价联盟”不到一周便宣告破裂 

　　11月底，韵达、圆通、申通、中通四家快递公司均宣称，将会对快递业务进行提价。而几天后，其中的中通、韵达宣布，针对淘宝等电子商务业务不涨价。高调结成的“涨价联盟”不到一周便宣告破裂，涨价规定最后成为一纸空文。
　　几天后，如此荒唐的闹剧却在义乌重演。
　　近日，义乌多家民营快递公司召开“圆桌会议”，商讨涨价事宜。然而就在会议召开的第二天，“涨价联盟”突生变局，其中一家快递公司宣布退出，“涨价联盟”土崩瓦解。
　　“圆桌会议”上的尴尬
　　12月1日，义乌申通、中通、圆通、韵达、天天等多家民营快递公司的老总们召开了一次“圆桌会议”，商讨主题便是本月起统一上调快递费用。其中，义乌中通速递从本月起，在原基础上江浙沪地区首重(3公斤)增加2-3元/票，外围省份首重增加3-4元/票，续重基本保持原价。其余各家快递公司按照各自情况制定，具体价格相差不大，同时规定江浙沪地区首重不得低于5元/票。
　　第一次参加这样的会议，彼此互为竞争对手的老总们不免有些尴尬。申通快递有限公司负责人邓德庚怎么也没有想到，他会和自己的竞争对手坐在同一张桌子前商讨事宜。在此之前，这个圈子里只有相互压价、抢占份额、拼得你死我活，激烈的恶性竞争导致的后果是快递费用一压再压，快递公司利润一降再降，江浙沪首重最低到过2.5元/票，这样的低价让快递公司几乎入不敷出。而现在，他们必须为自己种下的恶果埋单。
　　“这个时候，我们必须联合起来，规范义乌快递业，改变之前恶意压价的竞争模式，转向提升服务质量，以此促进义乌快递业的健康发展。”邓德庚如是说，他也是此次会议的召集者。
　　快件“爆仓”却不见利润增加
　　“生存是第一位的，我们再这样恶性竞争下去根本没法生存，甚至有可能在这个行业中消失。”义乌中通快递有限公司的负责人王光明的感受特别深刻。今年下半年开始，他从淘宝卖家接来的单子已经占到他整个业务的80%，而这部分业务的盈利能力却非常低。由于受到淘宝卖家的压价和同行竞争的逼迫，义乌中通快递江浙沪地区首重价格仅为3元/票，有的甚至到过2.5元/票，一旦扣除运输费用、材料费、通讯费、员工工资、水电费、仓库租金等成本，利润所剩寥寥。
　　让王光明更加揪心的是，来自淘宝的快件数量激增迅猛，为了能按时出货，他不得不花大血本购置货车、增加人员。然而，快件激增产生的利润远远不足以支付他的成本投入。
　　据初步统计，义乌中通目前每天接到的快递单子达到1万票，原本的4辆2吨位货车根本不够用。今年9月份迫于货物量大的压力，王光明花了25万元买了一辆15吨位的货车。10月份，淘宝快递单子不断增加，一度出现“爆仓”，他不得不又购入一辆8吨位的货车，花去20万。
　　“更严重的是即使这些货物能运出义乌，但是到了下一个中转站时，也可能造成他们的货品积压、甚至爆仓的情况。这样一来，服务质量和工作效率就大大降低，原本两天就能到的快件，却要花上五六天。如果遇上恶劣天气或者节前高峰期，那整个快递业就有可能瘫痪。”王光明面对激增却又赚不到钱的快件相当头大。“我情愿快件量少一点，价格能够提上去，那样利润空间拉开后，我可以用赚的钱去进行再投资，增加人员、添置货车，后续的服务也会得到提高，这才是大家所希望的健康的发展模式。”
　　“一次理性的价值回归”最终付诸东流
　　淘宝网的兴起给快递业带来了机会，然而随着淘宝网的不断发展以及淘宝卖家的不断压价，快递业可谓爱恨交加。
　　义乌，有着数万名依赖于电子商务的从业人员，快递业的发展状况将直接影响整个义乌市场的发展。据了解，参加此次“圆桌会议”的快递公司，总业务量已经占到整个义乌快递业务量的95%。占有如此庞大的市场份额，一旦提价，无疑会牵动整个义乌市场的神经。不过，快递公司表示这只是一次理性的价值回归，并且调整后的价格没有超出之前他们公司总部与淘宝网签订的“限价合同”上规定的价格。
　　“合同上规定的价格是江浙沪地区首重6元/票，我们调整后的价格也就是5-6元/票，并没有超出合同规定价格。”王光明说，淘宝卖家的快递单子费用都非常低，以江浙沪地区为例，一般为3元/票，但是卖家要求买家支付的邮费价格却是5-6元/票，这样一来就变成买家买单，卖家赚取差价，快递公司利润得不到保障，从而影响整个行业的服务质量。
　　然而，“涨价联盟”的愿望却最终破灭。其中一家快递公司拒绝缴纳保证金，并退出了“涨价联盟”，高调结成的“涨价联盟”还没来得及执行“新规”便宣告破裂。
　　“我们统一提出涨价，一方面是希望能改变义乌快递业低价恶性竞争的现状；另外，我们也想通过这个联盟相互约束，为消费者提供更优质的服务，重振义乌快递业的名声。然而，‘涨价联盟’的土崩瓦解却让我们重新陷入之前大家都不希望看到的泥潭中。”义乌天天快递有限公司总经理于元海无奈地告诉笔者。

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