60年：演绎浙江经济华彩乐章

     浙江人，大路朝天易出行
 
　　雄伟的跨海大桥宛如游龙，串起了苍茫大海中的一座座孤岛；昔日封闭的山里人，如今在家门口便可像城里人那样坐公交车出行；高速公路里程日益增加、铁路列车不断提速、航空线路迅速扩展……作为浙江人，你一定会从自身的经历中感受到如今出行的便捷和舒畅，而在这背后，是我省为改善群众出行条件所作出的巨大努力。

　　国庆前夕，正当不少人准备出行计划的时候，本报记者来到曾经饱受交通不便之苦的舟山、丽水和温州，听当地群众谈起有关交通的新鲜事。
 
　　舟山:坐跨海公交上班
 
　　“从今年8月1日起，公交车的密度大大增加了，早上5点多起，每隔10分钟就有一趟公交班车，再也不用担心迟到了。”陈海波是土生土长的舟山册子岛居民，在定海城区一家运输企业上班。每天一早他从家门口跳上58路公交车，半个多小时就到了定海城。

　　陈海波是已建成的舟山大陆连岛工程的受惠者。从1999年9月26日，舟山通向大陆的第一桥——岑港大桥正式动工起到2004年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥相继建成，2006年1月1日，千古靠舟楫往来的册子岛人终于圆了公交梦。

　　陈海波说：“那时定海到册子岛公交班次不多，一天也就几班，车上很拥挤；去年8月，每天往返增加到10班，但还是有点担心坐不上；今年8月1日后，可以随到随乘，票价也降低了。”

　　随着一座座跨海大桥相继建成，定海的几座小岛也一天天热闹繁华起来。74岁的册子岛老人俞存章很感慨：“以前去定海要先坐船再坐车，一天两班船，错过了就得等第二天。记得有一次我到定海开完会要回来，中午12点半的末班船没赶上，只能在定海过夜。”

　　桃夭门大桥的开通，改变了近万册子岛居民的生活。岛上不仅有了直达定海的公交车，还有出租车随时可去定海。以前买点海鲜去沈家门要头天晚上去，第二天回来，现在一个电话，就能送货上门；造房子需要的砖和水泥都可以一个电话搞定。俞存章兴奋地说：“现在西堠门大桥、金塘大桥也造好了，年底一通车，到那个时候，我还要乘公交车到对岸的陆地去呢。”
 
　　丽水:“康庄巴士”进深山
 
　　9月6是赶集的日子，遂昌县金竹镇早坞村村民曾小华却不像以前一样，一早急着出门。自从上个月村里开通了招手即停的“康庄巴士”，他去5公里外的乡所在地赶集，只需花两元钱，坐车10分钟就到了。

　　遂昌县有391个行政村，大部分在偏远山区，自2003年实施康庄工程以来，遂昌九成多的行政村通上了康庄路。然而，路是好了，但由于山区村落分散，客流量少等原因，没有开通客运班车。

　　针对“有路无车”的现象，遂昌今年推出了“康庄巴士”运营模式。根据康庄路的路况及客流量大小，客运车辆分为小巴士和中巴士两种规格。“康庄巴士”灵活机动，因地制宜，采用了不定班次，不定时间，循环发车的运营方式。沿线村庄都设立了停靠站牌，并标注着“叫车电话”，村民只要在家里打个电话就可以方便叫到车。每逢周末学生放假、村民赶集，“康庄巴士”还会根据乘客需求来增加趟数，延长营业时间。新路湾镇大马埠村村民姜永林说：“以前出行，村民不是走路，就是搭乘拖拉机、农用车，现在到镇上有小巴士、到县里有中巴士，出行既方便又安全。”

　　“建设以乡镇为中心，辐射到各行政村的农村客运三级网络，切实解决山区群众乘车难问题。”遂昌县运管所负责人介绍，从今年开始，遂昌县先后投入160辆“康庄巴士”运营，线路覆盖了全县20个乡镇，解决了10多万山区群众乘车难问题。
 
　　温州：过江大桥带来新客源
 
　　“飞云江三桥开通，连接了飞云江两岸。大桥给我们村民带来了交通便利，也带来了发展机遇。”日前，瑞安飞云镇塘渔村村民杨中彬在接受记者采访时有感而发。

　　瑞安大桥（即飞云江三桥）的南出口处就是塘渔村，现在村里每天南来北往的人和车川流不息。大桥边，杨中彬开的三桥海鲜楼招牌迎风而立，很是醒目。过了中午11点，小小的海鲜楼门前已经停了10多辆车子。

　　瑞安大桥的开通，有效缓解了长期以来104国道瑞安段道路拥挤和飞云江大桥交通堵塞的局面，明显加强了飞云江两岸的联系和往来。大桥正式通车半年多来，凭借飞云江畔仅存的专业渔村及滩涂养殖的优势，仅塘渔村就开起了6家海鲜楼，一下子名声鹊起。不仅带动了当地餐饮业的发展，还提高了周围村民的收入。“每家海鲜楼投入不大，但生意红火。瑞安当地以及温州市区的市民慕名而来。每天晚上8点前，如果不是有专门预约，就很难有位置了。”飞云镇综合办公室负责人潘作雷这样对记者说。

　　瑞安大桥还是规划中滨海大道的重要控制性工程，为温州大交通圈的形成奠定了基础，并为沿海产业带建设提供强大的交通保障。滨海大道完工后，瑞安市民乘车半小时即可到达温州永强机场。

　　瑞安大桥是温州交通基础设施建设突飞猛进的一个缩影。以飞云镇为例，这一带现在的交通就已四通八达，甬台温高速、104国道、56省道等交汇于此；再过20多天，温福铁路即将正式通车，将开通动车组的瑞安火车站就位于飞云镇范围内……温州南部一个通港口、接铁路、连高速的区域交通枢纽雏形正初露端倪。“到那时，我想生意会更火！”杨中彬最后信心满满地说。　　

　　如今，全省的铁路营业里程由1949年的390公里增至2008年的1306公里；公路通车里程由2197公里增至10.37万公里，高速公路达3073公里。宁波—舟山港成为世界级大港。民用航空有杭州、宁波、温州等7个机场，通航城市188个。

　　近6年来，我省的公路、水路交通投入年年超过500亿元，建成了以高速公路为主网架的“四小时公路交通圈”、世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥等一大批地标性重大交通基础设施。大批交通基础设施的建成，极大地改善了浙江人出行的条件，为浙江经济融入长三角、面向世界发展提供了便捷的交通环境。
 
    杭钢：创业激情永不熄
 
　　1958年4月25日，年轻的仉家骅夫妇从北京南下来到杭州。

　　促使这对夫妻作出南下决定的是一则报上的新闻：杭州正在兴建一座年产10万吨的钢铁厂。

　　来到半山，当看到高炉装料车上的卷扬机“隆隆”转动时，仉家骅心里一块石头落了地：“这个东西我也能造！”

　　从此，这对小年轻一头扎进了轰轰烈烈的建厂中。

　　1958年，正是改写浙江钢铁史的一年：2月26日7时7分，浙江钢铁厂（杭钢前身）82立方米一号高炉提前一个月建成投产，炼出了第一炉铁水。随后在5月16日，炼钢车间一号转炉开始烘炉，第二天上午10时，炼出了第一炉钢水。浙江不能用近代技术炼钢的历史宣告结束。

　　而毕业于北京科技大学的研究生鲁欣武，则见证了杭钢从普通钢为主向优特钢为主的大转型。

　　上世纪90年代初，浙江的民营经济发展已经初具规模，温台的汽模配、宁波标准件、永康五金等特色块状经济的蓬勃发展，带动了对优碳钢、合结钢的旺盛需求。

　　在优特钢从高成本的电炉转移到转炉后，由于每吨的炼钢成本下降了200至300元，宁波、温州的市场一下打开了。鲁欣武主持或参与了多种牌号的冷镦钢的开发，使杭钢成为国内紧固件用钢品种系列最完善的钢厂，其中一款冷镦钢还应用于神舟五号飞船。

　　今天的杭钢，钢铁产能已经超过了300万吨，其中优特钢比例超过70%，实现了从量到质的飞跃。

　　2004年4月，王爱平做出了一个令家人感到意外的决定，离开杭钢集团接待科，去嘉兴阳光大酒店担任副总经理。

　　当时，杭钢的非钢产业已是风生水起。“杭钢置业”作为杭钢旗下房地产品牌迅速赢得市场，并跳出浙江，在江苏、无锡、常州、南京、上海等地打响知名度，先后收购了嘉兴阳光大酒店、厦门喜来登大酒店等。

　　当一个企业快速发展时，就特别需要人才和创业的激情。看准了这个机会，王爱平做出了新的职业选择。

　　正是依靠很多王爱平们的努力，2004年，杭钢的非钢产业销售收入首次超过钢铁主业。

　　2008年，杭钢集团收入达到600.09亿元，其中非钢产业收入为427.62亿元，虽然钢铁主业受到了席卷全球的金融危机的冲击，但是非钢产业却风景这边独好，贡献了86.9%的利润。

　　五十年弹指一挥间，杭钢集团这艘多元化的“巨舰”，按照省委“两创”总战略的要求，将为经济建设和社会发展作出新的更大的贡献。 （本报记者 徐园 通讯员 刘和平 来继荣）
 
    正泰：浓缩中国民企成长史
 
　　一家23年前以5万元起家的“草根企业”，依靠自主创新，从小到大，成长为一个总资产60亿元、销售总额近200亿元的国内最大低压电器生产企业，产品远销70多个国家和地区——正泰集团的发展史，既是一家民营企业的创业史，更是一个中国自主品牌的成长史。

　　“宁可少做亿元产值，不让一件不合格品出厂”。正是这种执着的质量意识，使正泰从众多同类企业中脱颖而出。从2002年起，正泰实行质量“一票否决制”，逐步建立了质量保证体系，有数百人的质量检测队伍，有总裁质量巡视制度，还有“董事长质量专线”……正泰产品陆续通过了多个世界级认证，领取了低压电器行业首张国家强制性认证(CCC)证书。2004年，正泰成为全国低压电器行业第一家荣获全国质量领域最高奖“全国质量管理奖”的民营企业。

　　“真正核心的技术是买不来的，必须依靠自主创新。”正泰员工深刻地认识到，只有掌握了核心技术，创世界品牌才有可能。为此，正泰每年拿出销售额的3%至5%用于科技开发。斥巨资引进世界一流的设备，建起了各种检测中心和科研开发基地，并在北京、美国硅谷和德国设立研发站点。通过坚持不懈的自主创新，正泰先后开发了40多个系列100多个基型具有自主知识产权的N系列新产品，其中达到国际先进水平的有30项。

　　“只有坚守自主品牌，才能真正实现产业报国。”2005年2月14日，正泰与世界最大的多元化企业——美国通用电气成功组建合资公司，并坚持使用“通用正泰”（GE CHINT）联合品牌，这是通用电气在中国境内20多家合资企业中唯一使用联合品牌，也是唯一保留中方品牌的公司，从而实现了真正意义上的“中国制造”与“世界制造”在同一平台上的合作。董事长南存辉说：“只有坚持自主创新，坚守自主品牌，才能真正做大做强企业。”

　　如今，正泰又瞄准了前景光明的新能源领域——光伏产业，今年5月25日，由正泰投资的首条20兆瓦微晶非晶薄膜电池生产线投入试生产，拉开了中国太阳能电池生产迈入“薄膜时代”的序幕。
 
    义乌：小商品王国写传奇
 
　　在很多义乌人的记忆中，直到上世纪70年代末，义乌依然是个贫穷小县，但义乌人肩挑货郎担、手摇拨浪鼓的身影却从来没有消失过。1978年底，十一届三中全会胜利召开。改革的春风，吹拂着义乌人天生的“市场”情结。1982年，在地方党委、政府支持下，义乌宣布开放“小百货市场”。也就是在这一年的9月19日，国务院批转对159种小商品的价格予以放开。

　　不鸣则已，一鸣惊人。当年，义乌“小百货市场”每天就有近万名购销人员进场交易，全国各地客商蜂拥而至，商品辐射的区域南起海南岛，北至黑龙江畔，甚至跨越边境进入了尼泊尔和缅甸。1983年底，小商品市场年成交额达1444万元，上缴税收38万元，占到义乌财政总收入的1.12%。

　　发生在义乌的故事，伴随着中国改革开放的步步推进，在全国范围内传开。1986年10月25日，《人民日报》在一版发表文章，大赞义乌开发民间市场、实施兴商建县。在80年代后期，经济学界和舆论界把工业基础薄弱的内陆地区，通过发展商贸业带动区域经济现代化的经验，称为“义乌模式”。

　　小平同志南方谈话发表后，义乌小商品市场进入了新的高速发展阶段。这一年，国家有关部门向各大媒体宣布：全国十大市场排定座次，浙江义乌小商品市场位居榜首。同样在这一年，一纸批复从北京飘来，中国小商品城“锁定”义乌，“浙江义乌小商品市场”更名为“浙江省义乌市中国小商品城”。市场形态也连年升级。从上世纪80年代初毛竹搭棚、水泥台子上摆摊的马路市场、简易棚架市场，到成交额连年位居全国市场榜首的中国小商品城，再到2001年开始规划兴建的设施先进、配套齐备的国际商贸城，义乌小商品市场的形态每两三年就要升级一次。

　　走出去，海阔天空。在成为全国专业市场的一面“旗帜”后，拥有上百万种商品的义乌，又迈向了更高的目标：做“买全球、卖全球”的“世界超市”。

　　目前，每天都有几千名外商在义乌采购小商品，据统计，常年驻义乌采购的各国客商已超过8000人。在这里，国外客商待上一个星期，采购、发货全部可以办妥。韩国商品馆、香港商品馆也相继在义乌国际商贸城隆重开馆，联合国难民署在市场设立了采购信息中心。为了创造国际化的购物环境，各类外语培训机构也是生意兴旺，全市约有10万经营者在攻外语。

　　义乌，必将谱写出更加辉煌灿烂的新市场传奇！

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