长江东大街 空白历史将现东部价值商圈

    向东、向东、再向东！如今驰骋在“安徽第一路”——长江路上的人们将会从心底产生一种幸福感，长江东大街的开通真正贯通了整个合肥的东西部，实现了交通的畅达无阻。
    而在2008年之前如果你向合肥人打听长江东大街的话，即使是老合肥人也只能摇摇头继而反问你，“合肥有这条路吗？”你不要惊奇，因为这条路实在是太年轻了，年轻到当时这里还没有形成一条路，在08年之前的合肥市地图上是找不到这条路的。
    一直以来，东部都是合肥“脏乱差”的代名词，这里是工业、制造业重点区域和物流的集中区域，大型制造企业、工业园、批发市场云集于此，漫步现在的东大街，周边老厂房、破旧的职工小区和城中村仍可见到，合肥规模最大、年代最久远的集中成片危旧小区集中在这里。
    建设中的长江东大街
    虽然在二环以内，但是商业的繁荣程度却远远落后于其他二环内的区域，甚至由于东大门地区的“交通瓶颈”致使这个原本靠近繁华的区域难以借得发展的东风。当时从小东门沿长江东路出东城区最少需要30分  钟，而现在从省委大门口到东二环也只需10分钟，当时这简直是不可想象的。
    “长江东大街”——2008年春天这还是合肥市规划局规划图上的一个暂定名，它也被称为“长江中路东延工程”。继“有轨电车”、“清溪东路”、“三河治水”、“黄山公园”等工程浮出水面后， “大建设”新蓝图中的一项——在长江中路全面改造的基础上，将该路东延取直跨过南淝河、穿坝上街，开建合肥东向“第二通道”，以突破合肥历史上形成的东大门地区“交通瓶颈”。
    同年，为了增强该道路名称的方位感，便于群众识别，好找好记，市政府终于决定将该路正式命名为“长江东大街”。
    2008年6月长江东大街开工建设。对于在这里居住了几代人的老厂工人来说，伴随着50天拆迁过程的是自己对这块土地的不舍之情，虽然难以割舍，但是他们知道，从今以后这里将会出现一个全新的面貌。
    其实在新建长江东大街规划出炉之际，瑶海区政府就已经在“如何借力新干道再次提升区域经济”上做了精心筹划。在人们的眼中，东区由于工矿企业较多，脏乱差的现象不可避免，导致区域的商业氛围不浓，市政配套不足，人居环境要素又不理想，缺乏一些代表城市形象和都市气息的地标性建筑，这种情形和上世纪90年代中期上海的闸北区以及北京的南城板块颇为相似。
    建成后的长江东大街
    伴随着09年7月长江东大街的通车，这里将成为瑶海区的标志性路段，沿路的商业价值和物流发展将因为该路而大幅提升。
    “路宽敞了，人也跟着舒畅了”，一位在路边阴凉处下棋的老人深有感慨地说道，他的话语中透露出了对长江东大街建成的欣喜，但是对于这块价值洼地来说，其实一切只是开始，一场借力长江东大街的东进运动正蓄势待发。

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