专业市场开打抢滩战

　　从114到14，变化的不仅是数量，这是昆明市经济发展方式的一次谋变，是一次由产业转移发起的资源大整合。要实现经济转型升级，打造与“国际化都市”和“桥头堡建设”相适应的商贸物流体系，“大通道”-“大流通”-“大商贸”-“大市场”成了构建昆明泛亚商贸物流中心的主体思路，产地型、销地型、集散型与口岸型批发市场是本次规划的重点。按照昆明主城区批发（专业及批零兼营）市场搬迁改造提升三年行动计划，将对主城区三环路内114个批发（专业及批零兼营）市场进行搬迁改造提升。与此同时，14个要建成的规模大、档次高、竞争力强、辐射面广大型专业市场也在紧锣密鼓地规划建设之中。

　　在轰轰烈烈的搬迁改造中，许多新兴市场的名字开始见诸报端，而近期，汽配、物流专业市场更是商业地产中的新军，受到投资者的关注。

　　新兴项目区域化运作之典型

　　借政策东风　产业联动

　　晋宁片区：物流产业主战场

　　腾俊·国际陆港和泛亚工业品商贸物流城正是这一次产业转移中的新秀。

　　按照《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》，昆明市提出了建设国际陆港和区域国际物流枢纽城市的宏伟目标，晋宁东南亚国际陆港成为构想的五大物流基地之一，也成为了承载主城区市场搬迁改造的重要平台。

　　随着环湖南路、环湖截污、环湖景观道路、昆阳支线、东南环线、昆玉铁路工程的加快建设，今后泛亚铁路、昆曼公路等一些外向型、外联型的交通均会在晋宁形成网状铺开，交通区位优势凸显。因此，晋宁县委书记蔡德生自信地表示，“晋宁必将成为现代新昆明建设的主战场”。

　　腾俊·国际陆港和泛亚工业品商贸物流中心在这样的背景下顺势诞生。

　　在张立民看来，政府关闭搬迁传统的脏、乱、差小市场，整合在新的商贸物流中心内，不仅仅是要引导整个行业逐步向规范化与标准化迈进，更是会让昆明的城市面貌发生巨变。之所以选择晋宁，“从目前入驻的客户那里我们了解到他们对腾俊·国际陆港的区位和交通优势是非常认可的。安晋高速、环湖公路、高海高速公路，以及泛亚铁路东线、中线等交通干线，就交汇于我们的物流园区内，30分钟即可从园区到达昆明主城区，24小时可达云南各州市，48小时可达广州、深圳等沿海地区。”

　　腾俊·国际陆港在五大物流基地中规模甚大，总占地面积3669亩，投资达46亿元，目前已经处于招商阶段。“目前腾俊·国际陆港已经确认入驻的客户已有500多家，现在报名申请的也有800多家。”

　　距离国际陆港十多公里处，也有一片工地正在动工，这是晋城的另外一个大手笔昆明晋城泛亚工业品商贸物流中心。同样诞生在专业市场整合搬迁的大背景下，同样布点在昆明向南的大机遇下，不同的是，昆明晋城泛亚工业品商贸物流中心要做的是“昆明工业品螺蛳湾”。

　　在产业转移的背景下，三大产业联手，专业的全程规划运营是该项目的亮点。公司负责人表示，通过对汽摩配件、装饰建材、五金机电三大产业资源的强强聚集，能形成一个多元化、集合性的平台，其蕴含的产能效应难以估量。

　　两个项目共驻晋宁，对于晋宁而言，不仅融入昆明半小时经济圈、滇中城市群一小时经济圈指日可待，成为昆明对外开放的西南门户及滇中经济区的重要节点的理想也有了实质性的支撑。

　　腾俊·国际陆港、浩宏物流打造的谨浦汽配总部和谨浦汽配总汇、晋城泛亚工业品商贸物流城、车行天下国际汽车城、西山区长坡工业品商贸物流中心、昆明莲花池国际商贸城……这一连串的名字都围绕着专业市场，其中不少项目都表现出了辐射东盟、联动全国的“野心”。国际化、全球化之类的字眼极大地刺激着人们对未来新兴汽配、物流专业市场的想象，一场专业市场的抢滩战已经在昆明轰轰烈烈的上演。

　　冷静地审视目前昆明专业市场这一盘大棋，政府对于此次产业转移的引导方向其实已经非常明确，从产业布局和地域分布上都清晰可见。一方面，新兴大型产业项目呈现连片开发态势，如晋宁片区的物流产业发展正如火如荼，另一方面，原有老专业市场在搬迁的同时，开始转型升级，像车行天下国际汽车城就首先提出了“AUTOMALL”的概念。这都是此次产业转移带来的新气象，但风生水起背后也为新兴专业市场新一轮更加激烈的角逐埋下伏笔。

　　未来如何更美好？老市场何去何从，如何应对新兴市场的大量涌现，而这些小到百亩，动辄逾千亩的专业市场的建设与未来的需求是否相匹配？

　　且不说未来昆明的城市发展有没有足够的市场需求来消化这些项目，即使有，要想在这一轮角逐中坚持跑完全程尚且考验着投资企业的实力和毅力。

　　就目前的现状来看，抢滩成功绝非易事。因为专业市场对交通、物流、人才、资金等条件要求极高，何况随着拆迁改造，对市场经营模式提出了更高的要求。在云南腾晋物流有限公司副总经理张立民看来，要想在物流行业分得一杯羹，比拼的根本在于规模与未来驾驭运营的能力。在一块越做越大的蛋糕面前，并不是所有新建的物流项目都是有生命力的，很多企业乘势而入，过于专注利益蓝图，对未来将要面对的风险则显得多少有些大胆。我们更愿意给这些新兴事物更多关注和时间，期待它们真的可以给行业发展带来新机遇。

　　老市场转型升级案例

　　品牌量身定制模式自持60%物业

　　车行天下：从卖场到MALL

　　“新的车行天下与同类型市场有质的区别，我们现在打造的是第三代汽车商业模式，不管是商业运营、模式、服务理念都是全新的，不再是传统的卖场，我们要做AUTOMALL”在一场专业市场的整合风潮中，车行天下正努力从危机中逆势而上，他们的产业在转型、企业在转型，困境之后迎来了更加广阔的发展平台。

　　在众多小型专业市场搬迁中，车行天下的拆迁可以说受到了最多的关注，这源于它多年来在昆明汽车后市场中的影响力。云南润森房地产开发有限公司招商中心负责人许枫告诉记者，在这一次车行天下的市场搬迁中，车行天下没有流失一家客户。在这里，他们目睹过很多人从普通的打工仔开始做起，现在成了全省甚至全国知名的商家，销售的网络也覆盖到西南区域及东南亚国家。但是这些商家始终追随着车行天下，能有如此高的客户忠诚度，和车行天下这些年的运营服务是分不开的。“不说别的，每年车行天下在媒体的推广费用就是一笔不小的支出，即便在2008年拆迁的时候，市场没有一分收入我们也依然在投入费用维护车行天下这块招牌，我们知道品牌的重要性永远是第一位的”。

　　在114个专业市场拆迁的消息传出时，车行天下和其他市场一样，陷入了短暂的困境，但是公司负责人意识到这是城市发展大势所趋，必须顺势而为，继而开始寻找新的机遇。两年来的发展证明了车行天下当时的决策占据了先机。

　　消息一出，车行天下开始寻觅新址，经过一段时间的考察，最终在东三环、寺瓦路、机场高速、轻轨交汇处落脚。现在，从市中心驾车不过15分钟即可抵达。

　　在新的车行天下，AUTOMALL的概念被首次提出，摒弃传统卖场的模式，体验式、主题式消费将成为主导。许枫这样描述未来的车行天下：“不仅仅是汽车消费才到车行天下来，这里也一样可以提供休闲、娱乐服务，我们做的是以汽车元素为主题的综合商业体（MALL）。”

　　今后的车行天下在业态方面会更加丰富，据许枫介绍，新车行天下一期将有一半面积用来做新车，针对中级车以上的轿车品牌，打造西南首个新车博览卖场。

　　在运营管理方面，新的车行天下也有着更大的改变，更像是目前昆明大型shoppingmall的一些做法。许枫介绍，他们只出售40%左右的商铺，其他的将由车行天下自行持有。出售的商铺也必须和公司签订运营管理协议，由公司负责统一运营，保证整体发展。新旧市场的过渡正在稳妥地进行中，在这一过程中，车行天下开始谋变，汽车餐厅、汽车旅馆、汽车公园这些以汽车为主题的全新消费方式在未来都有可能变成现实。

　　“和其他的同类型市场相比，车行天下最大的优势是我们这八年中积累起来的运营团队和品牌价值，这让我们对车行天下的未来很自信。”许枫这样对记者说。面对昆明这场专业市场整合的大棋局，车行天下在过去八年中积累的财富为它此刻的转身提供了勇气和资本，也成了变革中成功转型的典型案例。但不容回避的是，任何企业的转型之路都不会一帆风顺，车行天下能否准确把握市场，能否扮演好运营商角色，我们拭目以待。