兰州大型专业市场将迁出城区

    逐渐增加的机动车辆，使兰州中心城区主次干道交通流量已日趋饱和。道路条件和基础设施欠佳导致交通通行压力逐渐扩大。为此，兰州市将逐步对各类大型专业市场迁出城区，实现客货交通时空分流，扩建道路、恢复违法挪用的停车设施。每年新修和改造道路30公里以上，打造畅通、安全的交通通行条件。4月12日，记者从省政府道路交通安全管理工作会上获悉。兰州市将加快道路基础设施规划建设，加强停车设施规划建设与管理，提高公共交通服务水平。

    一年增加6万辆车 基础设施匮乏

    在连续两天的调研中，省政府督查组深入我市交警部门的指挥中心以及各个大队，就营房建设、道路交通管理工作等情况进行调研。调研中督查组了解到，兰州市机动车辆从1999年的11万辆增加到2009年33万辆，10年增长了3倍。仅2010年就新增63538辆。城区规划主次干道746.04公里，实际建成346.57公里，道路交通供需矛盾更加突出。全市仅有停车场1075处，停车泊位48391个，平均每百辆机动车拥有停车位仅13.32个。交通拥堵问题已经成为兰州市交通管理部门长期面对的难题。造成拥堵的主要原因之一是由于警力不足、队伍严重老龄化，按城市人口的万分之四配备交警，兰州市至少需要交警1328人，但现在仅有817名交警，缺口约400人。今后三年将有210名老民警退休，交警平均年龄45.5岁，队伍老龄化问题严重；机构设置不规范，专业人才匮乏。目前兰州市交警支队还没有指挥中心建制，没有单独的法制科，现有的法制宣传科工作交叉繁重，同时队伍中懂交通工程、交通科技的专业技术人才匮乏，制约了管理水平的提高。

    10条主干道交通流量饱和

    根据调查显示，目前兰州中心城区主次干道交通流量已经饱和，兰州市东岗东路、南、北滨河路城关段、白银路、庆阳路等10条干道高峰时间交通流量饱和度已达到或超过1（根据交通工程理论，饱和度超过0.6时交通流就会变得不稳定，超过0.9时极易发生交通拥堵甚至交通瘫痪）。记者了解到，兰州市道路交通基础设施条件差、路网结构不完善，城区主次干道要达到746.04公里。然而，目前公布的数字显示实际建成只有346.57公里。而兰州机动车保有量却逐年大幅度上升，去年超过了40万辆。今明两年全市实施污水全收集全处理工程，将使道路交通安全畅通的形势变得更加严峻。

    迁移大型市场 扩建道路

    针对存在的问题，兰州市政府将在下一步工作中，调整城市功能结构，结合第四版城市规划和旧城改造，完成城区内外物流中心、批发市场和周边停车设施规划，逐步将各类大型专业市场迁出城区，实现客货交通时空分流。按照市场化运作方式，启动在城区各大出入口规划建设设施设备、功能齐全的大型货车停车场。加快道路基础设施建设改造，每年新修和改造道路30公里以上，主要加快东西向主干道建设，新建南绕城高速、北环路项目，对西津路、东岗路、南滨河路、中山路等城市主要拥堵路段筹划实施道路扩建改造，增加通行能力。完善路网结构，打通“断头路”，整治小街巷，清退非交通占道，充分发挥支路、小街巷交通功能，改善微循环。协调省交通厅等有关部门在兰临高速2公里加600米处增设1处避险车道，增加该处大型失控货车避险的条件和机会，预防交通事故的发生。同时，加快公共交通配套设施建设，对未按规划配套公共交通站场设施的项目不予审批、不予验收。

    恢复违法挪用的停车场所

    对于停车位严重短缺的现象，将着力解决停车设施供应不足，挪用停车设施和停车管理滞后的问题，加快停车场建设。严格标准规划配建停车场，未按规定规划的一律不予审批立项。恢复违法挪用的停车场所，清理摸底，制定计划，联合执法，逐步全面恢复挪作他用的地下停车场。同时，采取差别化费率调控停车需求和停车资源，实行从城市中心区向城市外围由高到低停车级差价格，强化停车需求调控管理，建立不同类型停车场收入调节机制，引导停车资源合理使用。对易堵路口进行优化设计和改造治理，逐步将城区所有红绿灯信号机改装纳入智能交通指挥中心控制，逐步推行绿波带等线控面控先进方式，不断提高通行效率。完善交通设施，加强疏导指挥，最大限度减少因交通违法行为造成的交通拥堵。