万余外地商户何处坐长途车

    15日下午，汉正街沿河的三大客运站收到一份武汉市防汛抗旱指挥部的文件，要求三天内关闭客运站。昨日，这一消息引起许多外地到汉正街打货商户的慌乱，在汉正街坐了20年的长途车，一旦客运站关闭，他们不知今后将到哪里就近坐长途车。据统计，汉正街客运每年带动约20亿元资金流入汉正街，但因为历史原因，客运站所处汉江沿线恰在防汛区，一时间，汉江沿岸客运站去留成难题。

　　焦点一

　　没有就近的长途客运站——

　　万余外地商户如何打货

　　15日下午，集家嘴、流通巷、鄂航3家客运站负责人收到武汉市防汛抗旱指挥部第一号令。该命令中提到，由于汛情严峻，要求汉江集家嘴到江汉桥段堤外滩岸搭盖的房屋、货场，仓库等违法建筑物、构筑物和停放在河道滩岸上的车辆、货物，在7月18日中午12时前全部自行拆除和迁移，并封堵集家嘴至江汉桥段通道闸口。这意味着，汉江集家嘴到江汉桥段的集家嘴、流通巷、鄂航这3个长途客运站都要将货场、站房、仓库拆除，车站大门也要封堵，车站将不复存在。

　　昨日上午，记者来到集家嘴客运站，在客运站的停车场，记者看到里面人头攒动，多辆到省外固始、界首等周边县市的长途车，以及到省内黄石、十堰等地的车辆停在场内。不时有旅客提着蛇皮袋来到客车前，准备放入行李厢内。一名车主告诉记者，这些旅客都是乘车到汉正街打货，一般都是当天到当天回。

　　来自河南固始的司机王昌明对记者说，河南信阳地区到汉正街打货的商人每天有很多，他固定是晚上12时从固始出发，凌晨3点到汉正街，商户们打完货后，中午12时准时出发，基本上车都是满员，而且是长期的固定客户，每次行李厢都塞得满满的。

　　河南信阳的商户桂丽对记者说，她在信阳有一家百货店，每隔三四天都要坐长途车来汉正街进货，商品有小饰品、副食和服装，每次的货值在万元左右。在汉正街也有固定的供货商家，比较熟。每次就近到集家嘴客运站下车，打货也很方便，这样已经有3年了。一旦坐不到汉正街的长途车，真不知道以后的生意还怎么做。

　　在汉正街经营童装批发生意的王老板说，他的多数固定主顾都来自河南、安徽和省内十堰、襄樊等地，他们习惯当天打货当天走，因为交通便利，货走得也很快。隔几天，他们又会来打货。如果没有就近的长途客运站，很多人都不会再来汉正街，他的童装批发量将会少一半的数量。

　　焦点二

　　其他站太远客商不愿去——

　　汉正街客运如何分流

　　“对于防汛我们没有意见，也愿意配合有关部门做好防汛工作。但这些企业在码头生存多年，有的长达20年，下发文件规定的拆除时间只有3天，难以真正分流汉正街的客流。”鄂航客运站的负责人说。“汉正街的生意好不好，就去看客运站的人多不多。”据了解，汉正街的3家客运站每月发送客流平均有30万人，而这些旅客几乎都是到汉正街打货的外地商户，来自河南、安徽、江西、陕西、山西等20多个省份。几家客运站每天的客流保守估计都在万人左右，每人每次进货量在5000元左右，这就意味着这几家客运站每月带动1.5亿元的资金流入汉正街，一年下来约有20亿元。春节前的旺季，客运站的线路辐射到全国大部分省份，数百台长途车滚动发班。如果这3家客运站搬迁，这些打货的商户则无法快捷进货，汉正街市场也将受到较大影响。

　　根据武汉市交通部门的分流方案，暂时封闭汉正街的几家客运站以后，几大客运站的长途车将分流到江岸新荣村（江岸堤角）、汉阳客运中心（沌口）等地。这些站点距离汉正街都比较远。“如果汉正街的客流分流到武汉进中心城区周边的几个客运站，我肯定不会去。”河南的司机王昌明对记者说。

　　安徽的客商刘小姐对记者说，如果对汉正街的客流没有很好分流，将会影响汉正街的发展。因为如果分流的站点离汉正街太远，商户肯定不会去，因为需要两次转乘，不能一站直达，不仅增加了不便，客商的经营成本也会增加，许多客商可能会改到义乌等全国其他的批发市场进货。

　　据了解，1998年洪水时，为配合抗洪，集家嘴车站与附近的流通巷、鄂航客运站，都采取了封堵闸门，暂时关闭客运站，将长途车临时停靠京汉大道一处停车场发车的措施，在洪水消退后，重新回原址开业。近几年，每到汛期，汉正街几大长途客运站暂时封闭时，客流也均是暂时分流到附近的临时停车区域。

　　记者在集家嘴客运站了解到，该站成立于1990年，在1998年特大洪水时，他们的做法是守土有责，主动封闸，就近安排外来车辆，使东、西汉正街淡季不淡，因此当年还被评为防洪立功单位。

　　焦点三

　　交通关乎汉正街兴衰——

　　客运站何时恢复营运

　　汛期过了以后，客运站能否恢复营运？这是不少汉正街商户最关心的问题。“汉正街与客运站是相辅相成的，没有汉正街就没有我们几家客运站的发展。但没有了这几家客运站，汉正街的人流物流肯定会大幅下降，这应该引起重视。我们希望经过汛期的‘阵痛’后，能尽快恢复营运，重新恢复汉正街的活力。”集家嘴客运站负责人对记者说。他告诉记者，由于历史原因，集家嘴客运站内所建的房屋建筑，都是在上世纪90年代经过批准修建的，已经有十几年的历史。

　　事实上，很多外地和本地的汉正街商户都希望汛期过后，汉正街的客运站仍然能够恢复营运，以方便众多商户，拉动汉正街的商贸流通。对于外地客商来说，这些客运站能帮他们便捷地到汉正街打货，在汉正街做生意的商户也很看重这几家客运站。“客运站在附近，能给我们带来很多客人。”一名商户说。

　　实际上，在业内人士看来，一个商品批发市场的兴起，与客运站有着重要的关系。在新建汉口北批发市场时，有一个重要的配套工程就是新建一座长途车站。而在汉口北批发市场开业当天，汉口北客运站也迎来开张。

　　武汉市交委运管处处长陈选清表示，汉正街一带不能缺少客运站，早在十一五规划时，就计划在2010年前建设新的汉正街客运中心，但由于汉正街寸土寸金，而客运站需要面积又大，所以迟迟没有兴建。

　　防汛指挥部：

　　拆除针对的是河道违建

　　根据武汉市防汛指挥部发的一号令，截至7月15日上午8时，武汉关水位达26.42米，超设防水位1.42米，汉江新沟水位26.94米，距警戒水位只有0.56米，而水位可能会继续上涨，由于汉江河口集家嘴到江汉桥段乱搭乱盖、大型车辆和货物压占河道，阻碍了河道行洪和堤防设施安全，因此要对河道行洪障碍物进行清除。在集家嘴客运站停车场后面，汉江从这里汇入长江，记者看到，汉江水位已经抬高，淹没了停车场附近的亲水平台，快接近停车场的高度。

　　昨日中午，记者来到武汉防汛指挥部，防汛处一名工作人员表示，颁发一号令主要是考虑到防汛的需求。在汉江河道滩岸的房屋、货场、仓库等建筑物，很多都是违法的，因此要拆除，如果客运站的建筑物不是违法的，就不在拆除之列。据介绍，防汛指挥部只会对阻碍防汛的设施作出处理要求，至于客运站往何处搬迁，则是客运站主管部门的工作。