长江批发市场“消化不良”？

　　作为安徽省家喻户晓的特大型商品批发市场，长江批发市场建立之初就被定义为华中地区商品交易集散地。然而近3年来，前后300余家物流公司的入驻，让这个特大型商品批发市场有些“消化不良”。
　　近日，长江批发市场不少货车司机反映，市场内车多位少，以至于“一日三堵”。此外，本应是停车场的4、5号区域，也被租不到门面的物流公司占据。
　　反映：“现在根本不敢进去”
　　1月25日上午10时，长江批发市场北面的停车场全满，吴师傅只好把车靠在停车场外边，在路上勉强腾出了一辆车刚好能过的宽度。
　　“一个小时前，这里堵得一塌糊涂，现在好一点。”吴师傅11年前就在长江批发市场里拉货，主跑省内业务，生意好的时候，一天能拉上2趟。但是近年来，他的生意越来越难做了。
　　“以前在市场里转2圈就有生意，现在根本不敢进去。物流公司的大货车一个弯拐不过来，后头的车就跟着遭殃。那真是想进进不得，想出出不去。”吴师傅反映，每天早上9点、中午12点和下午4点是堵车高峰期，最厉害的一次，就从长江批发市场一路堵到了长江东路主干道。
　　说话间，市场北面就发生了拥堵。一辆20米长的大货车打算右拐，拐到一半发现拐不过去，于是想往后倒，但后面的车已经排起了长队，等得不耐烦的司机不停按喇叭。随后大货车司机跳下车，冲后面的货车摆摆手，示意他们往后倒。可后面的货车还没来得及往后倒，这辆大货车的前面又来了一辆大货车。这下子，前后都堵得结结实实！
　　吴师傅告诉记者，市场的道路条件最适合六七米长的小型货车，大型货车不好通行，往往一个弯拐不过去，就会“连累”后面的货车。此外，市场内分南北2个出口，由于南面出口很狭窄，大型货车难以通过，而且要想上主干道，从北面出口走是最方便的，因而市场北面出口成了堵车的高发地。
　　调查：停车场变物流集散地
　　记者采访了解到，近年来众多物流公司进入市场，大型货车车流量剧增。
　　“3年前，南大街是仓库，这里的物流公司可以用10个指头数出来，再看看现在，差不多全成物流公司门面。”市场内商户反映，从长江批发市场南面往东到服装城，短短500米的路程，就集中了近百家物流公司。在市场南大街，记者看到，30多辆大型货车沿着马路北面停着，10米宽的马路差不多被占去了一半。
　　据了解，市场内部有2号、3号、4号、5号、6号共5个停车场，其中4、5号停车场位于市场中间，已经全部被物流公司占据。
　　记者看到，这两个停车场总面积超过2000平方米，虽说旁边悬挂着“停车场”的牌子，可停车场里却尽是物流公司的展板。一家物流公司的老板甄先生告诉记者，7年前他就在这个停车场租了30平方米的位置。“一个月交550元租金，比租门面便宜多了。”
　　“市场里停车场本来就不多，还有不少车位腾出来租给物流公司，这让我们怎么停车呢？”市场内不少司机反映，希望有关单位能管一管。
　　物业：设岗亭疏导车辆秩序
　　作为长江批发市场的主管部门，新长江物业公司近日在市场内各个十字路口设立了交通岗亭。该物业负责人孙先生表示，年前这段时间市场内车流量很大，物业公司工作人员从早上8点到下午6点轮流站岗，疏导交通。
　　“现在这里的物流公司已经有300多家，大大超出了我们的预期。”孙先生坦言，作为一个主营批发的场所，长江批发市场的停车区域考虑的重点主要是6、7米长的小型货车，可是近年来，物流公司大量入驻，众多20米以上的大型货车在此停靠，不仅小型货车停车区域被挤占，也加剧了市场内的交通堵塞问题。
　　管委会：将在周边建停车场
　　龙岗区管委会副主任吴知礼表示，针对年末长江批发市场出口车流量大的现状，交警部门已经对该地实行交通管制，并有专人疏导。此外，鉴于大型车辆容易造成市场内部拥堵，近日管委会将下达通知，禁止任何大型车辆进入该市场。
　　吴知礼还表示，为了保证市场内的车辆秩序，又能让各家物流公司的车辆有位可停，龙岗区管委会计划在周边划定一块区域，作为大型货车的停靠场所。
　　对于长江批发市场4、5号停车场被租给物流公司的情况，吴知礼称自己并不知情，近期将派人前去查看。他表示，这种做法龙岗区管委会显然是不赞同的。