汉口北市场集群专题（十七）：汉口北市场群需要工业园区支撑

     2008年12月24日上午是湖北省全省统计网站工作会议。
　　《湖北卫视》来问了一些改革开放30年湖北省财政支出结构的变化问题。这30年财政支出结构的变化是巨大的。其背景是经济体制的变化。前15年的财政基本上是国家财政，财政支出覆盖经济社会行政的方方面面，随着市场经济体制的逐步建立，民营资本的壮大，财政或者政府就是做企业不愿意做、不能做、做不了的事情，作为省级财政，现在主要是三个方面：行政支出、基础设施、社会事业。这体现了市场在资源配置中基础性的作用，政府起辅助性的作用。
　　湖北日报的《大武汉》杂志来问了一些汉口北市场群的问题。
　　汉口北专业市场群是武汉发展的重要步骤。东起武湖，西至岱黄公路，沿巨龙大道长达10公里、纵深2-3公里的带状地带，紧连后湖新区，集小商品、轻纺、家居、医药、农产品、家电、建材、原材料、零配件等十大核心市场群在内的超现代城市综合体。集交易、展示、物流、娱乐、服务于一体的现代市场集合体。形成从单一的买卖商业模式向多元、多品、立体的良性循环经济模式创新。在半径20公里内覆盖天河航空城、汉口北编组站、汉口北港三大物流基地、汉口火车站、新荣国家一级客运站。30分钟车程可覆盖武汉市区，1小时车程抵达武汉城市圈，4小时车程到相邻省会，当天往返“800公里半径圈“覆盖广州、上海、北京、重庆、成都、西安等特大城市和广阔地域。
　　我谈了几个建议：
　　——市场群离不开工业园区支撑。汉口北市场群结合了浙江义乌小商品市场、广东专业特色镇、汉正街的特色，利用区位优势建设的一个项目。成败的关键在于商品是否价廉物美，在中部类似的市场很多。有周边工业的支撑，才能坚持下去。义乌就是如此，义乌商品绝大多数来自浙江的小商品生产体系。因此，要在市场周边规范工业园区。
　　——填补武汉外环经济带的不足。武汉三镇，武昌南有光谷、红钢城、石化城，汉阳西有沌口汽车城，就是汉口北没有经济实力强大的产业群。汉口北及工业园区的建设能加快这个进程。目前的航空港、集装箱港、全国最大的铁路货运编组站、佳海工业城、F天下等项目的建设，激发了汉口北经济的发展。我主张28公里的内环线应该建设成为服务业经济带，外环线188公里应该建设成为大市场、大工业、大物流经济带，汉口北市场群的建设有助于这个目标的实现。上海的汽车、石化、钢铁、微电子、造船、航运等产业，均匀地分布在外环线上。
　　——从城市圈角度规划汉口北市场群、工业区。市场群、工业区的规范，要打破行政区划，至少与孝感、黄冈、鄂州要进行密切合作。汉口北经济的发展不是武汉一家的事情。如果汉口北市场群、工业区、武汉新港、货运编组站的结合，实力可能不亚于义乌市场。比如在建材方面，麻城就有很好的大理石资源。
　　——重振湖北、武汉的轻工业生产力。武汉曾经是轻工业大市，不过那已经是过去。上世纪80年代初，湖北的莺歌牌彩电、南波希岛冰箱、鹦鹉牌录音机、荷花牌洗衣机四大家电产品在全国享有盛誉，但后来由于技术上未得到及时改进、创新，最终都被淘汰了，以至于“莺歌哑了，希岛崩了，鹦鹉飞了，荷花谢了”。这便是善开拓不善守成的典型例子。这一毛病导致湖北很多好东西出不来或者做不长久。汉口北市场群有利于恢复武汉轻工业的生产能力。
　　——努力成为中部经济的拉动力。武汉在中部属于特大型城市，应该为中部崛起做出更大的贡献。这需要一些大项目、大手笔。郑东新区拉动郑州经济的发展，汉口北市场群也应该起类似的作用。（本文转自叶青博客）